Sant Joan Despí en bici: 2009

La senda ciclable (tram e) no presenta en aquest punt cartell específic de la seva condició, sinó dos cartells complementaris: perill per pas de ciclistes en aquesta via, prohibició de trànsit rodat.
El tram d finalitza en aquest punt: l'urbanització de la part oest de l'Avinguda Barcelona no va incloure la continuïtat de la vorera bici; aquesta vorera, però, no és més estreta que altres que sí que tenen vorera bici. La continuïtat permetria la connexió amb el tram f i amb el Parc Agrari del Llobregat.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

En aquesta cruïlla, manca un pas de vianants elevat que moderi la velocitat del trànsit motoritzat. Tampoc deixa clar al conductor no habitual l'entrada al nucli de la vila, amb senyalització vertical o horitzontal de limitació de velocitat i/o de zona limitada.

Vies de proximitat

En un municipi de dimensions reduïdes com aquest, les vies de proximitat en l'interior dels barris, un cop preses mesures efectives de pacificació del trànsit, poden ser les calçades dels carrers.

BARRI DE LES PLANES

Zones de vianants - carrers residèncials (urbanització anys 60): sense senyalització actualitzada, però emprats de forma normativa per la cohesió del barri i els bons costums adquirits al llarg dels anys.

Zones 20 km/h (carrers residencials) (urbanització recent): amb senyalització actualitzada, en el cor del barri.

BARRI CENTRE

Carrers residèncials (urbanització anys 80): amb senyalització actualitzada però escasa; emprats de forma normativa per la cohesió del barri i els bons costums adquirits al llarg dels anys.

Zones 20 km/h (carrers residencials) (urbanització recent): amb senyalització actualitzada, en el cor del barri.

Punt 3

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av/ Generalitat - Av/ M. Déu de Montserrat - C/ Fontsanta -Av/ Barcelona

TIPUS DE VIA: carril bici (Av/ Generalitat) - voreres bici (Av/ M. Déu de Montserrat i Av/ Barcelona), intersecció

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta), vertical (pendent d'urbanització)

DIRECCIONS:

NO (tram c): Av/ Generalitat
N (tram g): Av/ M. Déu de Montserrat
E - O (tram d): Av/ Barcelona (connexió amb Esplugues)

ADEQUACIÓ:

Aquesta cruïlla està essent reurbanitzada, aconseguint, a més de la pacificació del trànsit motoritzat, una interconnexió segura de les vies ciclistes, amb passos vermells paral·lels als dels vianants.
Una altra rotonda es troba a pocs metres, a l'Av. Barcelona, més antiga, sense els recursos de regulació de la via pública esmentats en l'altra part de la intersecció: el tram d la supera amb un poc pràctic canvi de vorera i el retorn immediat a la vorera principal (la que es troba en el tram d pujant a la dreta).

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

Reorganització de la intersecció: rotonda de distribució i de reduccció de velocitat; passos de vianants elevats i assenyalats en color vermell; senyalització horitzontal de límit velocitat 30km/h.

Tram m

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av/ Generalitat

TIPUS DE VIA: vorera bici, doble sentit, via secundària

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta), vertical (absent)

DIRECCIONS:

N: trams k i l
S: tram b

ADEQUACIÓ:

Segregació respecte als vianants correcta.
Correspondència amb via de trànsit motoritzat.
Interrupció per la presència de pas subterrani sota l'autopista B-23: dificultat de connexió amb els trams k i l.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT: ---

Tram l

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/ Lluís Companys

TIPUS DE VIA: vorera bici, via de proximitat

SENYALITZACIÓ:

Horitzontal (correcta), vertical (absent), sentit únic (NE)

DIRECCIONS:

NE: connexió amb la xarxa de Sant Just Desvern
SO: connexió imprecisa amb la xarxa de Sant Feliu de Llobregat; a Sant Joan Despí, no presenta continuïtat clara amb altres vies: la connexió amb els trams m i b presenta la dificultat del pas per sota de l'autopista B-23.

ADEQUACIÓ:

Segregació respecte als vianants insuficient: les voreres són estretes per incloure una zona bici; de ben segur que ha d'haver conflictes entre vianants i bicicletes, tot i que la circulació d'aquestes és escassa en aquest tram.
Correspondència amb la via de trànsit motoritzat.
Important desnivell que ha de superar la via en aquest sentit.
Via paral·lela al tram k, amb la qual forma un recorregut circular, d'acord amb el caràcter de via de proximitat que li hem atorgat.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT: ---

Tram k

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/ Torreblanca

TIPUS DE VIA: vorera bici, via de proximitat

SENYALITZACIÓ:

Horitzontal (correcta), vertical (absent), sentit únic (SO)

DIRECCIONS:

NE: connexió amb la xarxa de Sant Just Desvern
SO: connexió imprecisa amb la xarxa de Sant Feliu de Llobregat; a Sant Joan Despí, no presenta continuïtat clara amb altres vies: la connexió amb els trams m i b presenta la dificultat del pas per sota de l'autopista B-23.

ADEQUACIÓ:

Segregació respecte als vianants insuficient: les voreres són estretes per incloure una zona bici; de ben segur que ha d'haver conflictes entre vianants i bicicletes, tot i que la circulació d'aquestes és escassa en aquest tram.
Correspondència amb la via de trànsit motoritzat.
Via paral·lela al tram l, amb la qual forma un recorregut circular, d'acord amb el caràcter de via de proximitat que li hem atorgat.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT: ---

Tram j

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/Sant Feliu de Llobregat

TIPUS DE VIA: vorera bici, via secundària

SENYALITZACIÓ:

Horitzontal (correcta), vertical (absent)

DIRECCIONS:

NO: connexió amb la xarxa de Sant Feliu de Llobregat
SE: connexió amb els trams a i f

ADEQUACIÓ:

Segregació insuficient respecte als vianants: tot i que actualment la vorera té poc trànsit de vianants pel fet de ser una via al llarg de la qual no hi ha zona residèncial, no obstant això, es preveu que en un futur mitjà sí que ho sigui.
Segregació correcta respecte al trànsit motoritzat: la via és una carretera esdevinguda en carrer, el trànsit, tot i la limitació de velocitat de 50 km/k, és ràpid.
Correspondència amb la via motoritzada.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

La via presenta, en arribar als municipis que la voregen, passos de vianants elevats per adaptar la velocitat del trànsit a les vies urbanes de 40 i 30 km/h.

Tram i

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Parc de la Fontsanta

TIPUS DE VIA: camí de vianants, via de proximitat

SENYALITZACIÓ: cap

DIRECCIONS:

O: connexió amb tram g.
E: connexió amb tram h.

ADEQUACIÓ:

Aquesta via és una proposta de l'autor del blog per donar sentit a les vies g i h. Sembla que hi ha un projecte per adequar vies ciclistes en el parc que suposem que connectaran amb les colindants.
No presenta correspondència amb cap via de trànsit motoritzat.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT: ---

Tram f

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Rbla/ J.M. Jujol

TIPUS DE VIA: vorera bici, sentit indefinit, via de proximitat (barri Eixample)

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta), vertical (absent), color vermell per a la vorera bici

DIRECCIONS:

S: acaba el tram
N: connexió amb trams a i j, amb la interrupció comentada al punt 1

ADEQUACIÓ:

La segregació respecte als vianants és correcta, la vorera és molt ampla.
Correspondència respecte a la via motoritzada.
A banda del seu caràcter de via de proximitat, hom li pot atorgar també la funció de via secundària d'accès a les pistes del Parc Agrícola del Llobregat.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

Diversos passos de vianants amb elevació de limitació de velocitat.

Tram h

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av/ Baix Llobregat

TIPUS DE VIA: vorera bici, jeràrquicament per determinar

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta), vertical (absent)

DIRECCIONS:

S: a prop del tram d, però sense connexió directa.
N: connexió sense senyalitzar amb el tram i.

ADEQUACIÓ:

La segregació respecte als vianants és suficient a causa de la amplada de la vorera.
Correspondència amb el traçat de la via motoritzada.
Via ciclista aïllada de la resta de vies properes.
Intermodalitat amb el TRAM.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

La via presenta dos passos de vianants elevats per moderar la velocitat, que, tot i tenir 40 km/h com a límit, té el caràcter de via ràpida.

Tram g

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av/ M. Déu de Montserrat

TIPUS DE VIA: vorera bici

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta)

DIRECCIONS:

N: connexió amb tram i.
S: connexió amb punt 3.

ADEQUACIÓ:

La segregació respecte als vianants és correcta, pel fet de avançar per zones amples i poc transitades.
Està pendent de continuació.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

Forma part del punt 3, intersecció recentment urbanitzada, que té forma de rotonda, amb passos de vianants elevats i pintats de vermell. Les vies ciclistes d'aquest punt travessen la calçada amb la mateixa preferència que els vianants.

Tram c

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av/ Generalitat

TIPUS DE VIA: carril bici, un sol sentit (N-S), via ciclista secundària

SENYALITZACIÓ:

Horitzontal (correcta), vertical (correcta)

DIRECCIONS:

SE: connexió amb trams g i d
NO: continuació del tram b

ADEQUACIÓ:

La segregació respecte al trànsit mototoritzat s'aconsegueix amb la zona d'aparcament en línia de vehicles, que separa completament la via ciclista de la via motoritzada, de manera que el carril bici esdevé protegit. La senyalització vertical recorda l'obligatòrietat d'ús dels ciclistes.
Correspondència amb la via a motor.
Senyalització: "cediu el pas" correcte respecte als passos de vianants; incorrecte, respecte al vehicles motoritzats, si està paral·lel a un pas de vianants sense semàfor
La part final del tram ha estat renovada en l'actuació que afecta a tot el punt 3: la via ha esdevingut una vorera bici.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

3 passos de vianants elevats en la via motoritzada, per tal reduir la velocitat dels vehicles.

Tram e

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Psg/ del Canal

TIPUS DE VIA: via secundària, sentit únic (N)

senda ciclable, per la senyalització vertical i per la configuració de la via, que recorre paral·lelament un carrer només per a vianants; o
carrer residèncial, per l'ús de la zona ciclista per part de vehicles motoritzats per aparcar o per atendre càrregues i descàrregues

SENYALITZACIÓ:

horitzontal (correcta) de via ciclista
vertical de senda ciclable (no en punt 4); al final de la via (punt 2), recorda continuitat a la dreta pel tram b.
vertical de perill per circulació de ciclistes (en punt 4, intersecció)
horitzontal de sentit únic (N); al final de la via (punt 2), recorda la possibilitat de girar pel trams a-b tant a la dreta com a l'esquerra.

DIRECCIONS:

N: connexió amb trams a i b
S: connexió amb tram d; i Cornellà

ADEQUACIÓ:

La segregació respecte als vianants és òptima: calçada ciclista al costat d'ampla vorera per a vianants.
Hi ha correspondència amb les vies motoritzades dels carrer paral·lels (carrers en quadrícula).
La via ha patit una reorientació: ha passat de ser de doble sentit, sense línia; a ser de sentit únic (queden restes horitzontals de la senyalització de doble sentit). Aquesta modificació sembla ser el resultat de la voluntat de fer una circunvalació: direcció nord, en aquesta via; direcció sud, en el tram c.
La senyalització de perill en el punt 4 sembla voler significar el tipus de via, més que el perill en sí. Tanmateix, és probable que no sigui una senda ciclable en sentit estricte, perquè permet el pas de cotxes, que reben en entrar-hi la indicació de perill per circulació de ciclistes en la via.
Intermodalitat amb RENFE.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

Els passos de vianants dels carrers que travessen aquest passeig presenten elevació per reduir la velocitat dels vehicles motoritzats.

Tram d

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av / Barcelona

TIPUS DE VIA: vorera bici, sentit indefinit, via primària-secundària

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta), vertical (absent)

DIRECCIONS:

E: Esplugues
O: Sant Joan Despí
N: connexió amb trams c, g i e

ADEQUACIÓ:

La segregació respecte dels vianants és bona, atesa la considerable amplària de la vorera.
La correspondència respecte de la via motoritzada li atorga a aquesta via ciclista el caràcter d'arterial, permetent tant la comunicació entre barris com la comunicació intermunicipal (via principal).
El traçat d'aquest tram suggereix en el futur continuitat fins al tram f (direcció SO) i fins al tram h (direcció E).
Intermodalitat amb el TRAM (3 estacions) i amb la RENFE.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

La via motoritzada presenta, en la recent reurbanització del punt 2, senyalització horitzontal de límit de velocitat 30 km/h (veure descripció d'aquesta intersecció)

Tram b

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/ Creu d'en Muntaner, Av/ Generalitat

TIPUS DE VIA: carril bici, sentit únic (direcció NE), via ciclista secundària

SENYALITZACIÓ:

Horitzontal (correcta), vertical (en mig del tram)

DIRECCIONS:

NE: continuació del tram a
N: connexió amb tram m
E: connexió amb tram c

ADEQUACIÓ:

Des d'un punt de vista general, la segregació respecte als vehicles és deficient, com acostuma a passar amb els carril bici. Des d'un punt de vista concret, l'amplada de la primera part és escasa: els vehicles motoritzats envaeixen fàcilment part del carril. La segregació en un carril bici no protegit com aquest s'aconsegueix amb una senyalització vertical a l'inici, que aquí és absent; i amb les ratlles que el delimiten: en aquest cas, en els 100 metres d'aquest tram, són de tres tipus: doble ratlla discontínua (primer, per la part més estreta on la direcció del trànsit motoritzat canvia), ratlla contínua en el revolt (segon, ?), ratlla discontínua (tercer, ?).
Correspondència amb el traçat de la via dels vehicles motoritzats: aquest tram ciclista ha de superar però el desnivell més fort i intens de tot el municipi. Malgrat això, no s'aprecia cap circumval·lació que pugués evitar-lo: la presència de les vies del tren i de la franja colindant de fàbriques i empreses obliguen a fer aquest recorregut. Certament, pocs ciclistes empren aquesta via. La senyalització vertical que es troba en la part mitja recorda als usuaris l'obligació d'emprar-la, i als vehicles motoritzats, la prohibició.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT: ---

Punt 2

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/ Creu d'en Muntaner - Psg/ del Canal

TIPUS DE VIA: vorera bici (carrer) - carrer residèncial o senda ciclable (passeig), intersecció

SENYALITZACIÓ:

Horitzontal (correcta), vertical (absent)
El carrer residèncial presenta en aquesta cruïlla un senyal horitzontal que indica creuament amb una altra via i la possibilitat de girar en tots dos sentits.

DIRECCIONS:

SO - NE (tram a): C/ Creu d'en Muntaner
S (tram e): Psg/ del Canal

ADEQUACIÓ:

El grau de segregació d'aquesta cruïlla és insuficient pel fet que manca senyalització horitzontal específica per cedir el pas als vianants i a d'altres ciclistes: el carrer residèncial hauria de cedir el pas al C/ Creu d'en Muntaner. Es podria reforçar la cruïlla amb color vermell en certes zones. Cal recordar la proximitat d'una escola, cosa que motiva l'ús intens d'aquests carrers en horari escolar.
Les vies ciclistes diagnòsticades presenten un traçat basat en les vies dels vehicles motoritzats.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

El C/ Creu d'en Muntaner presenta un pas de vianants elevat per tal que la circulació no sobrepassi el s 40 km/h marcats per la senyalització.

Tram a

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/ Creu d'en Muntaner

TIPUS DE VIA: vorera bici, sentit no indicat, via ciclista secundària

SENYALITZACIÓ:

horitzontal (correcta), vertical (absent)
"cediu el pas" horitzontal en els creuaments

DIRECCIÓ:

NO: connexió amb tram j
NE: continuitat amb tram b
S: connexió amb tram e

ADEQUACIÓ:

El grau de segregació respecte al trànsit motoritzat és bo, pel fet de ser una vorera. Respecte als vianants, el grau de segregació és menor: el tram NE és el resultat de una recent reforma urbanística, però la vorera no és prou ampla (té tres seccions: parterre, vorera bici i vorera vianants), si el volum de vianants augmenta (p. ex. en moments de entrades i sortides escolars). Solució: desplaçar el parterre a posició mitja com a divisor entre vorera bici i vorera vianants.

Correspondència amb el traçat de la via principal de circulació motoritzada.
El tram presenta continuitat al NE i al NO; interrupció, al S.
Prioritat de la circulació ciclista: el "cediu el pas" en la vorera bici paral·lel al pas de vianants sense semàfor és contradictori: en els creuaments senyalitzats bicicletes i vianants tenen prioritat respecte al trànsit motoritzat. Aquest senyal és propi en vies ciclistes on cal cedir el pas a vianants o a cotxes.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT

Es proposa reducció de velocitat de circulació a motor de 40km/h, la qual cosa permetria un carril bici protegit. Malgrat aquesta reducció, la via és percebuda pels conductors com a ràpida: una vorera bici és més segura.

dissabte, 27 de juny del 2009

Punt 1

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/ Major - C/ Creu d'en Muntaner

TIPUS DE VIA: vorera bici, intersecció

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta), vertical (absent)

DIRECCIONS:

NE (tram a): C/ Creu d'en Muntaner (connecta amb xarxa Sant Feliu de Llobregat i Sant Just Desvern)
NO (tram m): C/ Sant Feliu de Llobregat (connecta amb xarxa Sant Feliu de Llobregat)
S (tram f): Rbla/ J.M. Jujol

ADEQUACIÓ:

Interrupció entre via NE i via S: manca de continuïtat i manca de senyalització entre C/ Major i Rbla/ J.M. Jujol (100 m aprox.): no hi ha vorera bici (es pot travessar per zones d'esbarjo i enjardinades, al voltant del Poliesportiu Salvador Gimeno), no hi ha indicadors que indiquin la proximitat de l'altre tram de les voreres bici.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

A diferència d'altres zones de la ciutat d'urbanització més recent, en aquesta entrada al casc urbà només s'aprecia un pas de vianants elevat que indica al conductor que està entrant en una zona amb reducció de velocitat, però sense determinar quina ni quina conducta haurà de mostrar.

Presentació i objectius

Aquest blog neix en el marc del curs Planificació de la mobilitat amb bicicleta a les ciutats organitzat pel BACC, en la seva primera convocatòria, durant el curs 2008-09. Els objectius d'aquest material són: difondre a usuaris de la bicicleta nous i experimentats les característiques de les infraestructures ciclistes del municipi; fer una diagnosi del seu estat; plantejar un fòrum de reflexió sobre qüestions relacionades amb la bicicleta.

Es troba, dins del blog Viles ciclables; tot el conjunt està en procés d'elaboració.