Tram m

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av/ Generalitat

TIPUS DE VIA: vorera bici, doble sentit, via secundària

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta), vertical (absent)

DIRECCIONS:

• N: trams k i l
• S: tram b

ADEQUACIÓ:

• Segregació respecte als vianants correcta.
• Correspondència amb via de trànsit motoritzat.
• Interrupció per la presència de pas subterrani sota l'autopista B-23: dificultat de connexió amb els trams k i l.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT: ---

Tram j

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/Sant Feliu de Llobregat

TIPUS DE VIA: vorera bici, via secundària

SENYALITZACIÓ:

• Horitzontal (correcta), vertical (absent)

DIRECCIONS:

• NO: connexió amb la xarxa de Sant Feliu de Llobregat
• SE: connexió amb els trams a i f

ADEQUACIÓ:

• Segregació insuficient respecte als vianants: tot i que actualment la vorera té poc trànsit de vianants pel fet de ser una via al llarg de la qual no hi ha zona residèncial, no obstant això, es preveu que en un futur mitjà sí que ho sigui.
• Segregació correcta respecte al trànsit motoritzat: la via és una carretera esdevinguda en carrer, el trànsit, tot i la limitació de velocitat de 50 km/k, és ràpid.
• Correspondència amb la via motoritzada.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

• La via presenta, en arribar als municipis que la voregen, passos de vianants elevats per adaptar la velocitat del trànsit a les vies urbanes de 40 i 30 km/h.

Tram g

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av/ M. Déu de Montserrat

TIPUS DE VIA: vorera bici

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta)

DIRECCIONS:

• N: connexió amb tram i.
• S: connexió amb punt 3.

ADEQUACIÓ:

• La segregació respecte als vianants és correcta, pel fet de avançar per zones amples i poc transitades.
• Està pendent de continuació.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

• Forma part del punt 3, intersecció recentment urbanitzada, que té forma de rotonda, amb passos de vianants elevats i pintats de vermell. Les vies ciclistes d'aquest punt travessen la calçada amb la mateixa preferència que els vianants.

Tram c

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av/ Generalitat

TIPUS DE VIA: carril bici, un sol sentit (N-S), via ciclista secundària

SENYALITZACIÓ:

• Horitzontal (correcta), vertical (correcta)

DIRECCIONS:

• SE: connexió amb trams g i d
• NO: continuació del tram b

ADEQUACIÓ:

• La segregació respecte al trànsit mototoritzat s'aconsegueix amb la zona d'aparcament en línia de vehicles, que separa completament la via ciclista de la via motoritzada, de manera que el carril bici esdevé protegit. La senyalització vertical recorda l'obligatòrietat d'ús dels ciclistes.
• Correspondència amb la via a motor.
• Senyalització: "cediu el pas" correcte respecte als passos de vianants; incorrecte, respecte al vehicles motoritzats, si està paral·lel a un pas de vianants sense semàfor
• La part final del tram ha estat renovada en l'actuació que afecta a tot el punt 3: la via ha esdevingut una vorera bici.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

• 3 passos de vianants elevats en la via motoritzada, per tal reduir la velocitat dels vehicles.

Tram e

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Psg/ del Canal

TIPUS DE VIA: via secundària, sentit únic (N)

• senda ciclable, per la senyalització vertical i per la configuració de la via, que recorre paral·lelament un carrer només per a vianants; o
• carrer residèncial, per l'ús de la zona ciclista per part de vehicles motoritzats per aparcar o per atendre càrregues i descàrregues

SENYALITZACIÓ:

• horitzontal (correcta) de via ciclista
• vertical de senda ciclable (no en punt 4); al final de la via (punt 2), recorda continuitat a la dreta pel tram b.
• vertical de perill per circulació de ciclistes (en punt 4, intersecció)
• horitzontal de sentit únic (N); al final de la via (punt 2), recorda la possibilitat de girar pel trams a-b tant a la dreta com a l'esquerra.

DIRECCIONS:

• N: connexió amb trams a i b
• S: connexió amb tram d; i Cornellà

ADEQUACIÓ:

• La segregació respecte als vianants és òptima: calçada ciclista al costat d'ampla vorera per a vianants.
• Hi ha correspondència amb les vies motoritzades dels carrer paral·lels (carrers en quadrícula).
• La via ha patit una reorientació: ha passat de ser de doble sentit, sense línia; a ser de sentit únic (queden restes horitzontals de la senyalització de doble sentit). Aquesta modificació sembla ser el resultat de la voluntat de fer una circunvalació: direcció nord, en aquesta via; direcció sud, en el tram c.
• La senyalització de perill en el punt 4 sembla voler significar el tipus de via, més que el perill en sí. Tanmateix, és probable que no sigui una senda ciclable en sentit estricte, perquè permet el pas de cotxes, que reben en entrar-hi la indicació de perill per circulació de ciclistes en la via.
• Intermodalitat amb RENFE.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

• Els passos de vianants dels carrers que travessen aquest passeig presenten elevació per reduir la velocitat dels vehicles motoritzats.

Tram d

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av / Barcelona

TIPUS DE VIA: vorera bici, sentit indefinit, via primària-secundària

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta), vertical (absent)

DIRECCIONS:

• E: Esplugues
• O: Sant Joan Despí
• N: connexió amb trams c, g i e

ADEQUACIÓ:

• La segregació respecte dels vianants és bona, atesa la considerable amplària de la vorera.
• La correspondència respecte de la via motoritzada li atorga a aquesta via ciclista el caràcter d'arterial, permetent tant la comunicació entre barris com la comunicació intermunicipal (via principal).
• El traçat d'aquest tram suggereix en el futur continuitat fins al tram f (direcció SO) i fins al tram h (direcció E).
• Intermodalitat amb el TRAM (3 estacions) i amb la RENFE.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

• La via motoritzada presenta, en la recent reurbanització del punt 2, senyalització horitzontal de límit de velocitat 30 km/h (veure descripció d'aquesta intersecció)

Tram b

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/ Creu d'en Muntaner, Av/ Generalitat

TIPUS DE VIA: carril bici, sentit únic (direcció NE), via ciclista secundària

SENYALITZACIÓ:

• Horitzontal (correcta), vertical (en mig del tram)

DIRECCIONS:

• NE: continuació del tram a
• N: connexió amb tram m
• E: connexió amb tram c

ADEQUACIÓ:

• Des d'un punt de vista general, la segregació respecte als vehicles és deficient, com acostuma a passar amb els carril bici. Des d'un punt de vista concret, l'amplada de la primera part és escasa: els vehicles motoritzats envaeixen fàcilment part del carril. La segregació en un carril bici no protegit com aquest s'aconsegueix amb una senyalització vertical a l'inici, que aquí és absent; i amb les ratlles que el delimiten: en aquest cas, en els 100 metres d'aquest tram, són de tres tipus: doble ratlla discontínua (primer, per la part més estreta on la direcció del trànsit motoritzat canvia), ratlla contínua en el revolt (segon, ?), ratlla discontínua (tercer, ?).
• Correspondència amb el traçat de la via dels vehicles motoritzats: aquest tram ciclista ha de superar però el desnivell més fort i intens de tot el municipi. Malgrat això, no s'aprecia cap circumval·lació que pugués evitar-lo: la presència de les vies del tren i de la franja colindant de fàbriques i empreses obliguen a fer aquest recorregut. Certament, pocs ciclistes empren aquesta via. La senyalització vertical que es troba en la part mitja recorda als usuaris l'obligació d'emprar-la, i als vehicles motoritzats, la prohibició.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT: ---

Tram a

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/ Creu d'en Muntaner

TIPUS DE VIA: vorera bici, sentit no indicat, via ciclista secundària

SENYALITZACIÓ:

• horitzontal (correcta), vertical (absent)
• "cediu el pas" horitzontal en els creuaments

DIRECCIÓ:

• NO: connexió amb tram j
• NE: continuitat amb tram b
• S: connexió amb tram e

ADEQUACIÓ:

• El grau de segregació respecte al trànsit motoritzat és bo, pel fet de ser una vorera. Respecte als vianants, el grau de segregació és menor: el tram NE és el resultat de una recent reforma urbanística, però la vorera no és prou ampla (té tres seccions: parterre, vorera bici i vorera vianants), si el volum de vianants augmenta (p. ex. en moments de entrades i sortides escolars). Solució: desplaçar el parterre a posició mitja com a divisor entre vorera bici i vorera vianants.

• Correspondència amb el traçat de la via principal de circulació motoritzada.
• El tram presenta continuitat al NE i al NO; interrupció, al S.
• Prioritat de la circulació ciclista: el "cediu el pas" en la vorera bici paral·lel al pas de vianants sense semàfor és contradictori: en els creuaments senyalitzats bicicletes i vianants tenen prioritat respecte al trànsit motoritzat. Aquest senyal és propi en vies ciclistes on cal cedir el pas a vianants o a cotxes.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT

• Es proposa reducció de velocitat de circulació a motor de 40km/h, la qual cosa permetria un carril bici protegit. Malgrat aquesta reducció, la via és percebuda pels conductors com a ràpida: una vorera bici és més segura.