Tram m

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av/ Generalitat

TIPUS DE VIA: vorera bici, doble sentit, via secundària

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta), vertical (absent)

DIRECCIONS:

• N: trams k i l
• S: tram b

ADEQUACIÓ:

• Segregació respecte als vianants correcta.
• Correspondència amb via de trànsit motoritzat.
• Interrupció per la presència de pas subterrani sota l'autopista B-23: dificultat de connexió amb els trams k i l.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT: ---

Tram l

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/ Lluís Companys

TIPUS DE VIA: vorera bici, via de proximitat

SENYALITZACIÓ:

• Horitzontal (correcta), vertical (absent), sentit únic (NE)

DIRECCIONS:

• NE: connexió amb la xarxa de Sant Just Desvern
• SO: connexió imprecisa amb la xarxa de Sant Feliu de Llobregat; a Sant Joan Despí, no presenta continuïtat clara amb altres vies: la connexió amb els trams m i b presenta la dificultat del pas per sota de l'autopista B-23.

ADEQUACIÓ:

• Segregació respecte als vianants insuficient: les voreres són estretes per incloure una zona bici; de ben segur que ha d'haver conflictes entre vianants i bicicletes, tot i que la circulació d'aquestes és escassa en aquest tram.
• Correspondència amb la via de trànsit motoritzat.
• Important desnivell que ha de superar la via en aquest sentit.
• Via paral·lela al tram k, amb la qual forma un recorregut circular, d'acord amb el caràcter de via de proximitat que li hem atorgat.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT: ---

Tram j

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/Sant Feliu de Llobregat

TIPUS DE VIA: vorera bici, via secundària

SENYALITZACIÓ:

• Horitzontal (correcta), vertical (absent)

DIRECCIONS:

• NO: connexió amb la xarxa de Sant Feliu de Llobregat
• SE: connexió amb els trams a i f

ADEQUACIÓ:

• Segregació insuficient respecte als vianants: tot i que actualment la vorera té poc trànsit de vianants pel fet de ser una via al llarg de la qual no hi ha zona residèncial, no obstant això, es preveu que en un futur mitjà sí que ho sigui.
• Segregació correcta respecte al trànsit motoritzat: la via és una carretera esdevinguda en carrer, el trànsit, tot i la limitació de velocitat de 50 km/k, és ràpid.
• Correspondència amb la via motoritzada.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

• La via presenta, en arribar als municipis que la voregen, passos de vianants elevats per adaptar la velocitat del trànsit a les vies urbanes de 40 i 30 km/h.

Tram f

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Rbla/ J.M. Jujol

TIPUS DE VIA: vorera bici, sentit indefinit, via de proximitat (barri Eixample)

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta), vertical (absent), color vermell per a la vorera bici

DIRECCIONS:

• S: acaba el tram
• N: connexió amb trams a i j, amb la interrupció comentada al punt 1

ADEQUACIÓ:

• La segregació respecte als vianants és correcta, la vorera és molt ampla.
• Correspondència respecte a la via motoritzada.
• A banda del seu caràcter de via de proximitat, hom li pot atorgar també la funció de via secundària d'accès a les pistes del Parc Agrícola del Llobregat.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

• Diversos passos de vianants amb elevació de limitació de velocitat.

Tram h

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av/ Baix Llobregat

TIPUS DE VIA: vorera bici, jeràrquicament per determinar

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta), vertical (absent)

DIRECCIONS:

• S: a prop del tram d, però sense connexió directa.
• N: connexió sense senyalitzar amb el tram i.

ADEQUACIÓ:

• La segregació respecte als vianants és suficient a causa de la amplada de la vorera.
• Correspondència amb el traçat de la via motoritzada.
• Via ciclista aïllada de la resta de vies properes.
• Intermodalitat amb el TRAM.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

• La via presenta dos passos de vianants elevats per moderar la velocitat, que, tot i tenir 40 km/h com a límit, té el caràcter de via ràpida.

Tram g

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: Av/ M. Déu de Montserrat

TIPUS DE VIA: vorera bici

SENYALITZACIÓ: horitzontal (correcta)

DIRECCIONS:

• N: connexió amb tram i.
• S: connexió amb punt 3.

ADEQUACIÓ:

• La segregació respecte als vianants és correcta, pel fet de avançar per zones amples i poc transitades.
• Està pendent de continuació.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT:

• Forma part del punt 3, intersecció recentment urbanitzada, que té forma de rotonda, amb passos de vianants elevats i pintats de vermell. Les vies ciclistes d'aquest punt travessen la calçada amb la mateixa preferència que els vianants.

Tram b

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/ Creu d'en Muntaner, Av/ Generalitat

TIPUS DE VIA: carril bici, sentit únic (direcció NE), via ciclista secundària

SENYALITZACIÓ:

• Horitzontal (correcta), vertical (en mig del tram)

DIRECCIONS:

• NE: continuació del tram a
• N: connexió amb tram m
• E: connexió amb tram c

ADEQUACIÓ:

• Des d'un punt de vista general, la segregació respecte als vehicles és deficient, com acostuma a passar amb els carril bici. Des d'un punt de vista concret, l'amplada de la primera part és escasa: els vehicles motoritzats envaeixen fàcilment part del carril. La segregació en un carril bici no protegit com aquest s'aconsegueix amb una senyalització vertical a l'inici, que aquí és absent; i amb les ratlles que el delimiten: en aquest cas, en els 100 metres d'aquest tram, són de tres tipus: doble ratlla discontínua (primer, per la part més estreta on la direcció del trànsit motoritzat canvia), ratlla contínua en el revolt (segon, ?), ratlla discontínua (tercer, ?).
• Correspondència amb el traçat de la via dels vehicles motoritzats: aquest tram ciclista ha de superar però el desnivell més fort i intens de tot el municipi. Malgrat això, no s'aprecia cap circumval·lació que pugués evitar-lo: la presència de les vies del tren i de la franja colindant de fàbriques i empreses obliguen a fer aquest recorregut. Certament, pocs ciclistes empren aquesta via. La senyalització vertical que es troba en la part mitja recorda als usuaris l'obligació d'emprar-la, i als vehicles motoritzats, la prohibició.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT: ---

Tram a

LOCALITZACIÓ GEOGRÀFICA: C/ Creu d'en Muntaner

TIPUS DE VIA: vorera bici, sentit no indicat, via ciclista secundària

SENYALITZACIÓ:

• horitzontal (correcta), vertical (absent)
• "cediu el pas" horitzontal en els creuaments

DIRECCIÓ:

• NO: connexió amb tram j
• NE: continuitat amb tram b
• S: connexió amb tram e

ADEQUACIÓ:

• El grau de segregació respecte al trànsit motoritzat és bo, pel fet de ser una vorera. Respecte als vianants, el grau de segregació és menor: el tram NE és el resultat de una recent reforma urbanística, però la vorera no és prou ampla (té tres seccions: parterre, vorera bici i vorera vianants), si el volum de vianants augmenta (p. ex. en moments de entrades i sortides escolars). Solució: desplaçar el parterre a posició mitja com a divisor entre vorera bici i vorera vianants.

• Correspondència amb el traçat de la via principal de circulació motoritzada.
• El tram presenta continuitat al NE i al NO; interrupció, al S.
• Prioritat de la circulació ciclista: el "cediu el pas" en la vorera bici paral·lel al pas de vianants sense semàfor és contradictori: en els creuaments senyalitzats bicicletes i vianants tenen prioritat respecte al trànsit motoritzat. Aquest senyal és propi en vies ciclistes on cal cedir el pas a vianants o a cotxes.

PACIFICACIÓ DEL TRÀNSIT

• Es proposa reducció de velocitat de circulació a motor de 40km/h, la qual cosa permetria un carril bici protegit. Malgrat aquesta reducció, la via és percebuda pels conductors com a ràpida: una vorera bici és més segura.